“Гешер («мост») или Джиср эль-Маджами («мост встречи», араб.). Расстояние до Хайфы – 76.5 км. Пожалуй, это одно из самых интересных мест на Святой Земле: историческая переправа через реку Иордан на пути из «египетских варяг» в «месопотамские греки». Здесь сохранились остатки старого «римского» моста, а также британский автомобильный мост 30-х годов XX века. Можно осмотреть остатки мамлюкского постоялого двора («хана») (XIII–XVI вв.).

Сейчас на этой территории располагается платный музей под открытым небом «Дворик Старого Гешера» («ха-Гешер ха-Яшана»), где, например, можно увидеть панораму гидроэлектростанции На(х)араим («двуречье»), построенной неподалёку в 1927–1932 годах, в районе впадения реки Ярмук в Иордан, бывшим русским эсером и талантливым гидроинженером, Пинхасом (Петром) Рутенбергом (1879–1942). В течение двух или трех лет электростанция Наараим давала более трех четвертей от общего количества электроэнергии, генерируемой созданной им же Палестинской Электрической Компанией (Palestine Electric Corporation), а в мае 1948 года была взорвана иракскими войсками (её руины находятся на иорданской территории). На проектную мощность: 150 млн. кВт*ч станция так и не вышла, но свои 50-64 млн. кВт*ч давала исправно.

В 1939 году рядом с мостами был основан киббуц «Гешер», по типу «стена и башня». В апреле 1948 года киббуц подвергся атакам Арабского легиона и Иракской армии; в начале мая дети, женщины и те, кто не мог держать оружие, были эвакуированы в Хайфу, а оставшиеся – обороняли позиции вплоть до окончания Войны за Независимость (1948). Сейчас киббуц находится в 3 км западнее, а на месте старого действует, как мы уже говорили, музей под открытым небом.

В 1901 г. Османская империя начинает прокладку т. н. Хиджазской железной дороги из Дамаска в Мекку (в 1908 г. доведена до Медины, после чего работы остановились). Начальником строительства был немецкий инженер Генрих Август Майснер (Heinrich August Meißner, 1862–1940), получивший позже титул «паши». Появился и вспомогательный участок, связывавший Хайфу со станцией Дера’а в Сирии – так называемый «Ракевет ха-Эмек» (букв. «поезд долины»), длиной 161 км, проходивший через Гешер. Здесь составы пересекали Иордан по новому «турецкому» мосту. «Ракевет ха-Эмек» прекратил существование с началом регулярных атак еврейских подпольщиков на британские железные дороги и мосты (примерно с марта 1948 г.). Сейчас пути разобраны, и поезда не ходят.

Железнодорожная станция Гешер была шестой из восьми первых станций ветки Хайфа – Дера’а (1905) и обслуживала, в основном, жителей мошавы – поселения, жители которого являлись собственниками земельных участков, обрабатываемых ими самостоятельно – Милхамия (позже, Менахемия, 1901) и, впоследствии, киббуца Гешер. Это была самая низкая железнодорожная станция в мире: – 246.47 м. В районе железнодорожного моста через Иордан этот уровень составлял: -257.7 м, и мост также был самым низким в мире. Сегодня остатки этого моста, разрушенного иракцами 14 мая 1948 года, а также двух деревянных вагонов можно видеть за пограничным ограждением, хотя фактически – это ещё израильская территория.

В 500 м к северу от станции была построена т. н. «карантина»: изолятор для содержания животных, импортируемых из Сирии в Палестину. Многие здания станции использовались жителями Менахемии и Гешера, а после 1948 года были разрушены, чтобы не стать убежищем для террористов
.
Кроме этого, в Национальном парке можно осмотреть действующую модель электростанции Наараим, реконструирована и работает пекарня, показывается фильм.”

From Гешер — Наараим. Posted by Igor Tsaritsyn on 12/19/2012 (15 items)

Generated by Facebook Photo Fetcher 2